محرك الطائرة بدون طيار FPV

تم تصنيع محرك الطائرة بدون طيار FPV هذا بواسطة Qianjiang Motor ويعمل كوحدة دفع أساسية للسباق والأسلوب الحر، وطائرات Cinewhoop بدون طيار. تتميز بتصميم خارجي بدون فرش مدفوع بواسطة ESC، وبالتالي القضاء على الاحتكاك يرتبط بالمحركات المصقولة التقليدية، فهو يوفر دورة عالية في الدقيقة، واستجابة سريعة، ودفع عالي، وخفيف الوزن الملف الشخصي.

يوازن هذا المحرك بين القوة المتفجرة والكفاءة التشغيلية، وهو متوافق مع أحجام إطارات FPV المختلفة (بما في ذلك موديلات 5 بوصة و3 بوصة و2.5 بوصة) وهي مناسبة لتطبيقات تتراوح بين مسابقات السباق والألعاب البهلوانية الحرة لرحلة FPV السينمائية وبناء الطائرات بدون طيار المخصصة.

ما هي مزايا محركات الطائرات بدون طيار FPV؟

1. أداء قوي

تستخدم هذه المحركات مغناطيسات عالية الجودة ومقاومة للحرارة وعملية لف الجزء الثابت المحسنة مع تعبئة عالية عامل، مما يوفر مخرجات عزم دوران وفيرة.

استجابة الخانق فورية ودقيقة. يتم تنفيذ المناورات مثل التدحرج والتسارع السريع والغطس ردود فعل مباشرة، تلبي متطلبات الطيران الحر والسباق عالي الكثافة.

2. تبديد الحرارة بكفاءة

يتميز بهيكل دوار مخصص لتبديد الحرارة وسلك مطلي بالمينا مقاوم للحرارة حتى 200 درجة مئوية، ويقلل التصميم من خسائر النحاس والحديد. يظل ارتفاع درجة الحرارة تحت السيطرة أثناء الطيران ذو الحمولة الثقيلة، مما يقلل من خطر المغناطيس إزالة المغناطيسية وضمان أداء مستقر أثناء الطيران العدواني لفترات طويلة.

3. هيكل مقوى ومقاوم للصدمات

توفر أعمدة المحرك المعززة وتصميمات حامل المروحة المضادة للانزلاق مقاومة فائقة للصدمات أثناء الاصطدامات منع انزلاق المروحة.

تساعد المحامل عالية الدقة على تقليل الاهتزاز والضوضاء، وتقليل تآكل المحامل الناتج عن الاصطدامات، وإطالة عمر المحامل العمر الإجمالي للطائرة بدون طيار.

4. تتوفر خيارات KV متعددة

نحن نقدم مجموعة من تصنيفات KV لتناسب الاحتياجات المختلفة:

ارتفاع كيلو فولت:مناسبة للسباق مع مراوح أصغر.

متوسطة كيلو فولت:أداء متوازن للطيران الحر.

كيلو فولت منخفض:مناسبة للمراوح الكبيرة، والإعدادات ذات الجهد العالي، والتصوير الجوي ذو الحمولة الثقيلة.

يدعم بطاريات LiPo 2-6S ومتوافق مع ESCs والإطارات والمراوح السائدة، مما يجعل التجميع و ضبط مناسب.

5. تصميم خفيف الوزن

يتميز المحرك بغطاء من سبائك الألومنيوم مصنوع باستخدام الحاسب الآلي. تم تحسين الوزن بعناية لتقليل الكتلة أثناء ذلك الحفاظ على السلامة الهيكلية، وبالتالي تحسين نسبة الدفع إلى الوزن وخفة الحركة أثناء الطيران.

6. سهولة التجميع والصيانة

تناسب أنماط التثبيت القياسية الغالبية العظمى من إطارات FPV المتوفرة في السوق.

مجهزة بأسلاك سيليكون عالية الحرارة من أجل قابلية لحام ممتازة وتجميع بسيط؛ تخصيص OEM لـ تتوفر أيضًا تقييمات KV وأطوال الأسلاك.

المواصفات الفنية

التطبيقات المناسبة

✔ مسابقات سباقات FPV والتدريب التنافسي

✔ الطيران الحر والتصوير الجوي بالفيديو

✔ تصوير Cinewhoop (طائرة بدون طيار).

✔ طائرات بدون طيار صغيرة مقاس 2-3 بوصات "Toothpick" وطائرات بدون طيار FPV مقاس 5 بوصات

✔ نموذج البحث والتطوير وحلول نظام الطائرات بدون طيار الكاملة

التعليمات

س: كيف أختار تصنيف KV؟

ج: تمثل KV عدد دورات المحرك في الدقيقة لكل فولت. عند نفس الجهد، يؤدي ارتفاع كيلوفولت إلى ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة، لكن هذا لا يحدث يعني بالضرورة قوة دفع أكبر.

ارتفاع KV: مناسب للجهد المنخفض والمراوح الأصغر.

منخفض KV: مناسب للجهد العالي والمراوح الأكبر.

بالنسبة لبطاريات 4S، أعط الأولوية لـ 2300-2600 كيلو فولت؛ بالنسبة لبطاريات 6S، أعط الأولوية لـ 1700-1900 كيلو فولت. اختر بناءً على مجموعة من حجم المروحة وحمولة هيكل الطائرة؛ لا تطارد بشكل أعمى تقييمات KV العالية.

س: لماذا يسخن المحرك أثناء الطيران؟ ما هي درجة حرارة التشغيل العادية؟

ج: درجة حرارة التشغيل العادية هي ≥70 درجة مئوية؛ تشير درجات الحرارة التي تتجاوز 80 درجة مئوية إلى ارتفاع درجة الحرارة بشكل غير طبيعي.

الأسباب الشائعة لارتفاع درجة الحرارة: المراوح كبيرة جدًا أو ذات درجة حرارة عالية جدًا (حمل زائد)، كيلوفولت/بطارية عدم التطابق، أو إعدادات PID غير صحيحة، أو المحامل التالفة، أو إزالة المغناطيسية.

في حالة حدوث درجات حرارة عالية، حاول التبديل إلى المراوح ذات خطوة أقل أولاً وتحقق من التصميم العام التكوين.

س: ما هو العمر الافتراضي لمحرك الطائرة بدون طيار FPV؟

ج: في ظل ظروف الطيران العادية واللطيفة، يمكن أن تستمر هذه الطائرات من مائة إلى عدة مئات من الساعات. متكرر ستؤدي الاصطدامات والطيران العدواني المستمر (دواسة الوقود الكاملة) إلى تسريع تآكل المحمل.

إذا لاحظت زيادة في الاهتزاز، أو ضوضاء غير طبيعية، أو انخفاضًا كبيرًا في الدفع، فمن المستحسن استبداله محرك.

س: كيف يمكنني مطابقة المحرك وESC والبطارية؟

ج: يجب أن يتجاوز الحد الأقصى لتصنيف التيار ESC الحد الأقصى لسحب التيار للمحرك؛ السماح بهامش أمان 3-5A.

الحد الأقصى لتيار الطائرة بدون طيار هو مجموع التيار الذي تسحبه المحركات الأربعة. معدل تفريغ البطارية يجب أن تلبي ذروة الطلب الحالي الفوري للطائرة بدون طيار لمنع ترهل الجهد الزائد وفقدان الطاقة.

س: كيف أضبط اتجاه دوران المحرك إذا كان غير صحيح؟

ج: هناك طريقتان: ① قم بتبديل أي اثنين من أسلاك المحرك الثلاثة؛ ② قم بتغيير اتجاه الدوران في ESC إعدادات البرامج الثابتة.

تأكد من مطابقة الدوران مع مراوح CW الصحيحة (في اتجاه عقارب الساعة) أو CCW (عكس اتجاه عقارب الساعة)؛ إذا كان المحرك يدور بطريقة خاطئة، سوف تدور الطائرة بدون طيار بشكل لا يمكن السيطرة عليه أو تفشل في الإقلاع.

أثناء الإعداد، قم بإجراء اختبار خنق منخفض بدون مراوح أولاً؛ قم بتثبيت المراوح فقط لرحلة تجريبية بعد التأكد من أن جميع المحركات تدور في الاتجاه الصحيح.

س: ما هي المشكلة إذا اهتز المحرك بشدة أثناء الدوران بعد حدوث تصادم؟

ج: تتضمن الأسباب الأكثر احتمالاً انحناء عمود المحرك، أو تحمل الضرر الناتج عن الاصطدام، أو إزاحة مغناطيس الدوار.

قم بتدوير المحرك يدويًا؛ إذا كان التدوير يبدو متشنجًا أو كان هناك لعب ملحوظ، فمن المستحسن استبداله المحرك على الفور. الاستمرار في الطيران بمثل هذا المحرك يضع ضغطًا مفرطًا على ESC وجهاز التحكم في الطيران.

س: ما الذي يسبب انخفاض قوة المحرك أو فقدان الطاقة؟

ج: السبب الرئيسي هو إزالة المغناطيسية من المغناطيس بسبب ارتفاع درجات الحرارة؛ الأسباب الثانوية تشمل تحمل التآكل والضرر الموضعي في ملفات الجزء الثابت.

يجب عليك مراجعة ما إذا كانت الطائرة قد تم تشغيلها بأقصى سرعة لفترات طويلة، مما تسبب في ارتفاع درجة الحرارة؛ بدقة مراقبة درجات حرارة المحرك أثناء الرحلة.

س: هل يمكن خلط محركات من ماركات مختلفة على نفس الطائرة؟

ج: من الأفضل استخدام محركات من نفس الطراز وتصنيف KV. يؤدي خلط المحركات بمواصفات مختلفة إلى توصيل الطاقة غير المتناسق عبر المروحية الرباعية، مما يؤدي إلى الانجراف، وصعوبات التعامل، والاختراق استقرار الرحلة.