ما هي محركات الدراجات النارية الكهربائية الأفضل لمركبات الشحن ذات العجلات الثلاث؟

يتم خدمة الميل الأخير من الخدمات اللوجستية الحضرية بشكل متزايد عن طريق مركبات الشحن ذات العجلات الثلاث. فهم يحملون الطرود والأغذية ومواد البناء والمنتجات الزراعية عبر شوارع ضيقة جدًا بحيث لا تسمح بالشاحنات الصغيرة ومزدحمة جدًا بحيث لا تسمح للشاحنات الكبيرة. دورة العمل معاقبة. قد تبدأ دراجة البضائع المحملة وتتوقف مائتي مرة في اليوم، وتتسلق المنحدرات والجسور بوزنها الكامل، وتعمل في الحرارة والمطر والغبار. المحركات الدراجات النارية الكهربائيةلذلك لا يتم اختيار داخل هذه المركبات بناءً على قوة الذروة وحدها. ويتم اختيارها على أساس عزم الدوران منخفض السرعة، والتحمل الحراري، وحماية الدخول، وتوافق وحدة التحكم، وقدرة المورد على إثبات هذه الخصائص بالبيانات. يمكن أن يفشل المحرك الذي يؤدي أداءً جيدًا على مسار اختبار مسطح في أسطول التسليم خلال موسم واحد إذا كانت المواصفات لا تتطابق مع الواجب الحقيقي.

هذه المقالة مكتوبة للمشترين الذين يستخدمون محركات الدراجات النارية الكهربائية لبرامج مركبات الشحن ذات الثلاث عجلات. فهو يقارن طبولوجيا المحرك الرئيسية، ويشرح سبب أهمية عزم الدوران منخفض السرعة أكثر من رقم الطاقة الرئيسي، ويفحص الحماية الحرارية والدخول، ويناقش مطابقة منصة الجهد ووحدة التحكم، ويوفر إطارًا لمراجعة الموردين. التوصيات مستمدة من الإنتاج والخبرة الميدانيةنينغبو تشيانجيانغ موتور المحدودة.، حيث يقوم مصنعنا بتصنيع محركات الدراجات النارية الكهربائية للسيارات الكهربائية الخفيفة ودراجات الشحن ثلاثية العجلات. الهدف هو مساعدة فرق المشتريات على طرح أسئلة أفضل، ومقارنة الموردين بناءً على بيانات يمكن التحقق منها، واختيار المحرك الذي يحافظ على تحرك الأسطول.

جدول المحتويات

• ما هي طوبولوجيا المحركات التي تناسب مركبات الشحن ذات الثلاث عجلات؟
• لماذا يعتبر عزم الدوران منخفض السرعة أكثر أهمية من ذروة الطاقة؟
• كيف تؤثر الإدارة الحرارية وحماية الدخول على مدة تشغيل الأسطول؟
• ما هي منصة الجهد ومطابقة وحدة التحكم التي تقلل التكلفة الإجمالية؟
• كيف يجب على المشترين مراجعة موردي السيارات قبل طرح الأسطول؟
• خاتمة
• الأسئلة المتداولة

ما هي طوبولوجيا المحركات التي تناسب مركبات الشحن ذات الثلاث عجلات؟

قرار الشراء الأول هو الطوبولوجيا. عادةً ما تستخدم مركبات الشحن ذات العجلات الثلاث أحد الترتيبات الثلاثة. يقوم محرك متزامن بمغناطيس دائم في منتصف القيادة بتشغيل المحور الخلفي من خلال علبة تروس تخفيض أو ترس تفاضلي. تم دمج محرك محور الدفع المباشر في العجلة الخلفية ويلغي علبة التروس. يستخدم محرك المحور المجهز تخفيضًا كوكبيًا داخليًا داخل محور العجلة. كل ترتيب له تأثير مختلف على توصيل عزم الدوران، والكتلة غير المعلقة، والتبريد، والصيانة، والتكلفة. تمت كتابة المقارنة أدناه للمشتري الذي يجب أن يطابق الهيكل مع ملف تعريف المسار، وليس مع مطالبة كتيب.

بالنسبة لمركبة شحن ذات ثلاث عجلات تحمل 500 كجم أو أكثر وتعمل على طرق ذات منحدرات أو مقاربات للجسور أو أقسام غير ممهدة، فإن طوبولوجيا القيادة المتوسطة هي عادةً الخيار الأفضل. يعمل صندوق التروس التخفيضي على مضاعفة عزم دوران المحرك قبل أن يصل إلى العجلة، بحيث يمكن للمحرك أن يعمل بسرعة مريحة بينما تتلقى العجلة عزم الدوران اللازم للبدء والتسلق. يتم أيضًا تثبيت المحرك على الإطار، مما يمنح الفريق الهندسي إمكانية الوصول إلى التبريد والخدمة. تعد المحركات المحورية ذات الدفع المباشر جذابة على الطرق المسطحة لأنها تزيل علبة التروس وتقلل من نقاط الصيانة، لكن عزم الدوران المتوفر على العجلة محدود بنصف قطر العجلة وقطر المحرك. تقع المحركات المحورية المجهزة بين الاثنين، مما يوفر عزم دوران أكبر من محور الدفع المباشر في حزمة مدمجة، لكن مجموعة التروس الداخلية تضيف الحرارة والتآكل الذي يجب إدارته.

يجب أن تتضمن قائمة الشراء القصيرة للطوبولوجيا أربعة اختبارات. أولاً، تأكد من تصنيف الطاقة المستمر عند درجة الحرارة المحيطة المتوقعة، وليس عند خط الأساس المختبري. ثانياً: التأكد من عزم العجلة عند أقل سرعة تشغيل، لأن هذا هو ما يحرك الحمل من السكون. ثالثًا، تأكد من تركيب المحرك وواجهة التعليق، لأن الكتلة غير المعلقة تؤثر على تآكل الإطارات وجودة الركوب. رابعًا، تأكد من أن الهيكل مدعوم من وحدة التحكم ومنصة البطارية. يقوم فريقنا الهندسي بمراجعة عمليات التحقق الأربعة هذه مع المشترين قبل طلب العينة، لأن الهيكل الخاطئ للمسار لن يتم إصلاحه بواسطة إعداد وحدة التحكم.

غالبًا ما يتم الحكم على محركات الدراجات النارية الكهربائية المخصصة لرحلات الشحن بناءً على ذروة الطاقة في اجتماع المبيعات. وهذا الرقم مضلل. قد يوفر محرك الذروة بقدرة 6 كيلووات 2 كيلووات فقط بشكل متواصل، وقد تحتاج دراجة ثلاثية العجلات لنقل البضائع إلى طاقة متواصلة لساعات. يجب أن يعتمد قرار الهيكل على التصنيف المستمر ودورة العمل وملف تعريف المسار. تُظهر بيانات الاختبار الخاصة بنا من برامج رحلات الشحن أن أنظمة القيادة المتوسطة ذات نسبة التخفيض المتطابقة بشكل صحيح توفر درجة حرارة أقل للمحرك وعمر خدمة أطول من محاور الدفع المباشر على نفس الطريق الجبلي، حتى عندما يكون للمحرك المحوري تصنيف ذروة أعلى. والدرس المستفاد من المشتريات بسيط: مقارنة الأداء المستمر، وليس ذروة المطالبات.

في نهاية مراجعة الهيكل، يجب أن يكون لدى المشتري إجابة واضحة على سؤال واحد. هل يتطلب المسار عزم دوران العجلة بسرعة منخفضة لأكثر من جزء صغير من التحول؟ إذا كانت الإجابة بنعم، فإن نظام PMSM متوسط ​​القيادة المزود بصندوق تروس مخفض هو الخيار الأقل خطورة. إذا كان الطريق مسطحًا والحمولة خفيفة، فقد يؤدي المحور المباشر أو المحور المجهز إلى تقليل الصيانة والتكلفة. توفر شركة Qianjiang Motor كلا الهيكلين، لذا فإن التوصية تعتمد على الواجب، وليس على تفضيل لعائلة منتج واحدة.

لماذا يعتبر عزم الدوران منخفض السرعة أكثر أهمية من ذروة الطاقة؟

تقضي مركبة البضائع المحملة ذات الثلاث عجلات جزءًا كبيرًا من عمرها بسرعة منخفضة. يبتعد عن رصيف التحميل، ويتسلق منحدرًا إلى أحد المستودعات، ويمر عبر السوق، ويتوقف مرة أخرى. يجب أن ينتج المحرك عزم دوران كافٍ لتسريع الكتلة من السكون والحفاظ على السرعة على المنحدر. تعد قوة الذروة مقياسًا لمقدار العمل الذي يمكن للمحرك القيام به بسرعة عالية. ولا يخبر المشتري ما إذا كان يمكن للمركبة أن تبدأ على تلة دون ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم أو انزلاق القابض في نظام مُجهز. عزم الدوران منخفض السرعة هو المعلمة التي تحدد ما إذا كان المسار ممكنًا أم لا.

العلاقة واضحة. عزم دوران العجلة هو نتاج عزم دوران المحرك، ونسبة التخفيض، وكفاءة نظام الدفع. إذا كان محرك منتصف الحركة ينتج 20 نيوتن متر عند العمود ونسبة التخفيض هي 8 إلى 1، فإن عزم دوران العجلة قبل فقدان الكفاءة هو 160 نيوتن متر. إذا كانت نفس السيارة تستخدم محور دفع مباشر بدون تخفيض، فإن عزم دوران العجلة هو عزم دوران المحرك نفسه، ويقتصر على قطر المحرك ونصف قطر العجلة. يفسر الاختلاف سبب قدرة نظام القيادة المتوسطة على بدء حمل أثقل على درجة أكثر انحدارًا باستخدام محرك أصغر. يوضح الحساب أدناه كيف يمكن للمشتري مقارنة خيارين قبل إنشاء العينة.

1. تقدير الكتلة الإجمالية: السيارة والسائق والبضائع والسوائل. بالنسبة لدراجة نقل البضائع، استخدم الوزن الإجمالي للمركبة، وليس الوزن الفارغ.
2. تقدير الدرجة: قم بقياس المنحدر الأكثر انحدارًا على الطريق كنسبة مئوية. درجة 10 بالمائة هي ارتفاع بمقدار متر واحد على مسافة 10 أمتار.
3. احسب قوة الدرجة: الكتلة × الجاذبية × النسبة المئوية للدرجة. استخدم 9.81 للجاذبية واحتفظ بالنتيجة بالنيوتن.
4. احسب عزم الدوران المطلوب للعجلة: قوة الدرجة مضروبة في نصف قطر العجلة. أضف هامشًا لمقاومة التدحرج والتسارع.
5. اقسم عزم دوران العجلة المطلوب على نسبة التخفيض وكفاءة نظام الدفع للحصول على عزم دوران المحرك المطلوب.
6. قارن عزم دوران المحرك المطلوب مع معدل عزم الدوران المستمر للمحرك المرشح عند درجة الحرارة المتوقعة.

غالبًا ما يكشف هذا الحساب أن المحرك ذو ذروة الطاقة المنخفضة ولكن عزم الدوران المستمر الأعلى ونسبة التخفيض المناسبة هو الخيار الأفضل. يمكن لمحرك متوسط ​​الدفع بقدرة 4 كيلووات مع علبة تروس متطابقة جيدًا أن يتفوق في الأداء على محور دفع مباشر بقدرة 6 كيلووات على منحدر بنسبة 12 بالمائة لأن علبة التروس تضاعف عزم الدوران ويظل المحرك ضمن الحد الحراري الخاص به. يجب على المشتري أن يطلب من المورد منحنى عزم الدوران المستمر، وليس فقط رقم ذروة عزم الدوران. يوضح المنحنى المستمر عزم الدوران الذي يمكن للمحرك توصيله إلى أجل غير مسمى عند سرعة ودرجة حرارة معينة. يوضح منحنى الذروة ما يمكن أن يقدمه لبضع ثوان. تحتاج دراجات الشحن إلى المنحنى المستمر.

تلعب وحدة التحكم دورًا أيضًا. إن وحدة التحكم ذات الحد الحالي المنخفض جدًا ستمنع المحرك من الوصول إلى عزم الدوران المحتمل. ستؤدي وحدة التحكم ذات الحد الحالي المرتفع جدًا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك على الدرجات الطويلة. المطابقة الصحيحة هي وحدة تحكم يتم تعيين الحد الحالي لها على تصنيف التيار المستمر للمحرك، مع تعزيز قصير المدى يتم تنسيقه مع ثابت الوقت الحراري للمحرك. تُظهر بياناتنا الميدانية من طرق الشحن أن حدود تيار وحدة التحكم الموضوعة فوق التصنيف المستمر للمحرك هي سبب شائع لارتفاع درجة حرارة الجزء الثابت وفشل العزل. يجب على المشتري التأكد من أن وحدة التحكم والمحرك متطابقان كنظام، ولا يتم شراؤهما كسلع منفصلة.

بالنسبة لفريق المشتريات، يجب أن تنتج مراجعة عزم الدوران منخفض السرعة ثلاث وثائق. الأول هو ملف تعريف المسار ذي الدرجة الأكثر انحدارًا والحمل النموذجي. والثاني هو حساب عزم الدوران الذي يوضح عزم الدوران المطلوب للعجلة وعزم دوران المحرك المطلوب. والثالث هو منحنى عزم الدوران المستمر للمورد عند درجة الحرارة المحيطة المتوقعة. إذا لم يتمكن المورد من تقديم المستند الثالث، فإن المستندين الأولين غير كافيين لتأهيل المحرك. تعد محركات الدراجات النارية الكهربائية المخصصة لتطبيقات الشحن من مكونات النظام، وبيانات عزم الدوران هي الأساس لمطابقة النظام.

كيف تؤثر الإدارة الحرارية وحماية الدخول على مدة تشغيل الأسطول؟

الإدارة الحرارية وحماية الدخول هما المواصفتان اللتان تفصلان المحرك الذي يبقى على قيد الحياة خلال موسم الأسطول عن المحرك الذي يعود إلى ورشة العمل. قد يعمل محرك دراجة ثلاثية العجلات لمدة ثماني ساعات يوميًا بمعدل 60 إلى 80 بالمائة من تصنيفه المستمر. ينتج عن الفقد في الجزء الثابت والدوار حرارة، ويجب إزالة هذه الحرارة. إذا كان المحرك مبردًا بالهواء، فيجب أن يكون مسار تدفق الهواء واضحًا ويجب أن تكون درجة الحرارة المحيطة ضمن الحد التصميمي. إذا كان المحرك مبردًا بالسائل، فيجب الحفاظ على دائرة سائل التبريد ويجب أن يكون حجم المبرد مناسبًا للمهمة. إذا كان المحرك محاطًا بمحور العجلة، فلن تنتقل الحرارة إلى أي مكان إلا من خلال المحور والحافة. يلخص الجدول أدناه المعلمات الحرارية ومعلمات الدخول التي يجب على المشترين طلبها في ورقة البيانات.

حماية الدخول ليست رقمًا واحدًا يضمن المتانة. لا يزال من الممكن أن يفشل محرك IP54 إذا لم يتم إغلاق مدخل الكبل، أو إذا تم وضع جهاز التنفس في مكان يتجمع فيه الماء، أو إذا لم يتم تصنيف الموصل لنفس البيئة. يجب على المشتري أن يطلب تقرير اختبار الدخول، وليس فقط تصنيف IP. يجب أن يوضح التقرير إعداد الاختبار والمدة والنتيجة لتجميع المحرك بالكامل، بما في ذلك الموصلات وحشوة الكابل. المحرك الذي يجتاز اختبار IP كوحدة عارية ولكنه يفشل مع تثبيت الموصل ليس محركًا موثوقًا به للأسطول.

تتضمن الإدارة الحرارية أيضًا وحدة التحكم والبطارية. يمكن تقييد المحرك ذو التصنيف المستمر العالي بواسطة وحدة تحكم ترتفع درجة حرارتها أو بطارية لا يمكنها توصيل التيار. يجب على المشتري أن يطلب إجراء اختبار حراري للنظام يقوم بتشغيل المحرك ووحدة التحكم والبطارية معًا في درجة الحرارة المحيطة ودورة العمل المتوقعة. يجب أن يسجل الاختبار درجة حرارة الجزء الثابت ودرجة حرارة جهاز التحكم ودرجة حرارة البطارية مع مرور الوقت. إذا وصل أي مكون إلى الحد الأقصى قبل نهاية دورة العمل، فلن تتم مطابقة النظام. تشتمل تقارير الاختبار الحراري الخاصة بنا لأنظمة دراجة الحمولة على درجات الحرارة الثلاثة هذه، ويتم استخدام التقارير لتعيين ملف تعريف خفض أداء وحدة التحكم قبل التسليم.

وقت تشغيل الأسطول هو نتيجة الأعمال لهذه المواصفات. سيؤدي المحرك الذي ينخفض ​​سرعته مبكرًا في فترة ما بعد الظهيرة الحارة إلى إبطاء المسار وتقليل عمليات التسليم اليومية. المحرك الذي يمتص الماء من خلال الموصل سوف يتعطل في موسم الأمطار. المحرك الذي يفتقر إلى مستشعر درجة حرارة الجزء الثابت سوف يفشل بدلاً من خفض السرعة بأمان. ولذلك ينبغي أن يتضمن قرار الشراء البيانات الحرارية وبيانات الدخول كمعايير قبول إلزامية. تتعرض محركات الدراجات النارية الكهربائية لدراجات نقل البضائع لنفس الطقس الذي تتعرض له السيارة، ويجب أن تعكس ورقة البيانات هذا الواقع.

تقدم شركة Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd. تقارير الاختبار الحراري وتقارير اختبار الدخول للمحركات الموردة لبرامج دراجة ثلاثية العجلات لنقل البضائع. يتعامل مصنعنا مع هذه التقارير كجزء من مواصفات المنتج، وليس كمواد تسويقية اختيارية. يمكن للمشتري مراجعة شروط الاختبار ومقارنتها بملف المسار قبل الموافقة على المحرك. هذا هو مستوى الأدلة الذي يجب أن يتوقعه فريق شراء الأسطول.

ما هي منصة الجهد ومطابقة وحدة التحكم التي تقلل التكلفة الإجمالية؟

تحدد منصة الجهد التيار لمستوى طاقة معين، ويحدد التيار حجم الكابل وحجم الموصل وتقييم وحدة التحكم والخسائر. تعد منصة 48 فولت شائعة في دراجات الشحن الخفيفة، ولكنها تتطلب تيارًا عاليًا لمحرك بقدرة 6 كيلو واط. تعمل منصة 72 فولت على تقليل التيار بمقدار الثلث لنفس الطاقة، مما يسمح بكابلات أصغر ووحدة تحكم أصغر. تعمل منصة 96 فولت على تقليل التيار بشكل أكبر، ولكنها تقدم متطلبات أمان ذات جهد أعلى ونظام إدارة بطارية أكثر تكلفة. يقارن الجدول أدناه بين منصات محرك ثلاثي العجلات للشحن المستمر بقدرة 6 كيلووات.

يجب أن تشمل مقارنة التكلفة الإجمالية المحرك ووحدة التحكم والكابلات والموصلات والبطارية وفقدان الطاقة عبر المسار. قد يكون لمنصة الجهد المنخفض تكلفة محرك أقل، ولكن التيار العالي يمكن أن يزيد من تكلفة الكابل، وتكلفة الموصل، والخسائر. قد يكون لمنصة الجهد العالي تكلفة أعلى لإدارة المحرك والبطارية، ولكن التيار المنخفض يمكن أن يقلل من تكلفة الكابل والموصل ويحسن الكفاءة. يجب على المشتري حساب التكلفة الإجمالية على مدى عمر الأسطول، وليس سعر شراء المحرك وحده.

مطابقة وحدة التحكم هي النصف الآخر من قرار النظام الأساسي. يجب أن يتم تصنيف وحدة التحكم لجهد المنصة وتيار المحرك. يجب أن يدعم نوع حساس المحرك سواء حساسات Hall أو Encoder. يجب أن يكون له حد تيار يتوافق مع التصنيف المستمر للمحرك ونموذج حراري يحمي المحرك. ويجب أن يدعم أيضًا واجهة الاتصال الخاصة بالمركبة، مثل ناقل CAN، للتكامل مع لوحة القيادة ونظام إدارة البطارية. سوف ترتفع درجة حرارة وحدة التحكم ذات الحجم الصغير للمحرك. ستضيف وحدة التحكم كبيرة الحجم تكلفة وقد لا يتم ضبطها بشكل صحيح لمحاثة المحرك ومقاومته. تستخدم خدمة مطابقة وحدة التحكم لدينا المعلمات الكهربائية للمحرك لتحديد وحدة التحكم وتعيين الحد الحالي وملف تعريف إضعاف المجال قبل شحن النظام.

تؤثر منصة الجهد أيضًا على البنية التحتية للشحن. يتطلب أسطول 72 فولت شاحنًا يتوافق مع حزمة البطارية، ويجب أن يكون الشاحن متوافقًا مع مصدر الطاقة الخاص بالمستودع. يمكن لأسطول 48 فولت استخدام شاحن منخفض التكلفة، لكن التيار الأعلى قد يتطلب موصلًا أكبر ودائرة مخصصة. يجب على فريق المشتريات تضمين معدات الشحن في تحليل التكلفة الإجمالية. إن المحرك غير المكلف ولكنه يتطلب شاحنًا مكلفًا وترقية الكابل ليس حلاً أقل تكلفة.

غالبًا ما يتم بيع محركات الدراجات النارية الكهربائية لدراجات نقل البضائع كوحدات مستقلة، لكن مطابقة منصة الجهد ووحدة التحكم تحدد كفاءة النظام وتكلفة التثبيت. يجب على المشتري أن يطلب عرض أسعار للنظام يتضمن المحرك ووحدة التحكم والكابلات والموصلات والشاحن. يجب أن يوضح عرض الأسعار الكفاءة عند نقاط التشغيل المتوقعة، وليس فقط ذروة الكفاءة. يقوم مهندسو التطبيقات لدينا بإعداد عروض أسعار النظام هذه لمشتري الأسطول بحيث تعتمد مقارنة التكلفة الإجمالية على مجموعة نقل الحركة الكاملة، وليس على قائمة جزئية للمواد.

كيف يجب على المشترين مراجعة موردي السيارات قبل طرح الأسطول؟

إن تدقيق الموردين قبل إطلاق الأسطول لا يعد مراجعة ورقية. إنها مراجعة للأدلة. يجب على المشتري زيارة المصنع أو إجراء التدقيق عن بعد مع مشاهدة الكاميرا الحية، ويجب أن يطلب السجلات التي تثبت التحكم في عملية الإنتاج. يجب أن يغطي التدقيق تصميم المحرك، وفحص المواد الواردة، ومجموعة اللف والمغناطيس، والموازنة، واختبار الدخول، والاختبار الحراري، والفحص النهائي. الأسئلة أدناه هي جوهر التدقيق. يجب الإجابة على كل سؤال بوثيقة أو سجل أو عرض حي، وليس بتأكيد شفهي.

1. هل يمكن للمورد إظهار منحنى عزم الدوران المستمر عند درجة الحرارة المحيطة المتوقعة، مع تحديد إعداد الاختبار ومعدات القياس؟
2. هل يمكن للمورد إظهار تقرير اختبار الدخول لمجموعة المحرك الكاملة، بما في ذلك الموصلات وحشوة الكابل؟
3. هل يمكن للمورد عرض تقرير الاختبار الحراري للمحرك ووحدة التحكم والبطارية التي تعمل معًا في دورة عمل المسار؟
4. هل يمكن للمورد إظهار سجلات التفتيش الواردة للمغناطيس والتصفيحات والمحامل والأسلاك، بما في ذلك شهادات المورد؟
5. هل يمكن للمورد إظهار سجلات الموازنة وحدود الاهتزاز لمجموعة الدوار؟
6. هل يمكن للمورد عرض سجلات اختبار نهاية الخط لكل محرك، بما في ذلك تيار عدم التحميل، والمجال الكهرومغناطيسي الخلفي، ومقاومة العزل؟
7. هل يمكن للمورد إظهار إجراء التحكم في التغيير للمغناطيس والمحامل وأجهزة التحكم وعملية الإخطار للعميل؟

يجب أن يقوم التدقيق أيضًا بمراجعة بيانات الفشل الميداني للمورد. يجب أن يكون المورد الذي قام بتوريد محركات ثلاثية العجلات لنقل البضائع لعدة سنوات قادرًا على توفير معدل الإرجاع وأنماط الفشل والإجراءات التصحيحية. المورد الذي لا يمكنه تقديم بيانات ميدانية هو مورد لم يكن موجودًا في قطاع الشحن لفترة كافية لفهم واجبه. يجب على المشتري أن يطلب البيانات الميدانية حسب وضع الفشل، مثل فشل المحمل، وارتفاع درجة حرارة الجزء الثابت، وتآكل الموصل، وفشل جهاز التحكم. تعد هذه البيانات أكثر فائدة من شهادة الجودة العامة لأنها توضح مكان فشل المنتج فعليًا في الخدمة.

يجب أن تتضمن عملية التدقيق نموذج بناء أو أسطولًا تجريبيًا. سوف يكشف طيار مكون من عشرين إلى خمسين مركبة تسير على المسار الفعلي لمدة ثلاثة إلى ستة أشهر عن مشكلات تتعلق بالحرارة والدخول والمتانة والتي لا يمكن للاختبار المعملي إعادة إنتاجها. ينبغي تجهيز الطيار لتسجيل درجة حرارة المحرك، ودرجة حرارة جهاز التحكم، ودرجة حرارة البطارية، والاستهلاك اليومي للطاقة. يجب مراجعة البيانات مقابل توقعات المورد. إذا تباينت التوقعات والبيانات الميدانية، فيجب على المورد توضيح الفرق واقتراح إجراء تصحيحي قبل إصدار طلب الأسطول الكامل.

يدعم مصنعنا عمليات تدقيق المشتري بالسجلات الموضحة أعلاه. تغطي قائمة التدقيق الخاصة بنا بيانات التصميم وسجلات العملية وتقارير الاختبار والبيانات الميدانية. نحن ندعم أيضًا برامج الأسطول التجريبي من خلال المحركات الآلية ومراجعة البيانات. الهدف هو جعل مؤهلات الموردين قائمة على الأدلة، بحيث لا يكون إطلاق الأسطول مقامرة على ورقة البيانات.

تعد محركات الدراجات النارية الكهربائية لمركبات الشحن ذات العجلات الثلاث من الأصول طويلة العمر. يعد المحرك الذي يجتاز التدقيق والطيار عملية شراء أقل خطورة من المحرك الذي يتم اختياره على السعر وحده. التدقيق هو الخطوة التي تحول مطالبة المورد إلى قرار شراء يمكن لمدير الأسطول الدفاع عنه.

خاتمة

المحرك الأفضل لمركبة البضائع ذات الثلاث عجلات هو المحرك الذي يتوافق مع المسار والحمولة ودورة العمل. بالنسبة للطرق الجبلية والثقيلة وإيقاف التشغيل، عادةً ما يكون المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم في منتصف القيادة مع علبة تروس تخفيض متطابقة هو الخيار الأقل خطورة لأنه يوفر عزم دوران العجلة بسرعة منخفضة ويسمح للمحرك بالعمل ضمن الحد الحراري الخاص به. بالنسبة للطرق المسطحة والخفيفة، يمكن للمحرك المباشر أو المحرك المحوري المجهز تقليل نقاط الصيانة والتكلفة. يجب أن يعتمد القرار على عزم الدوران المستمر عند درجة الحرارة المتوقعة، وليس على ذروة القدرة. يجب إثبات الإدارة الحرارية وحماية الدخول من خلال تقارير الاختبار الخاصة بالتجميع الكامل. يجب تقييم مطابقة منصة الجهد ووحدة التحكم كنظام، بما في ذلك الكابلات والموصلات والشحن. يجب أن يتم تدقيق المورد وفقًا لبيانات التصميم، وسجلات العمليات، وتقارير الاختبار، وبيانات الفشل الميداني، ويجب تأكيد الاختيار النهائي بأسطول تجريبي. توفر شركة Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd. محركات دراجات نارية كهربائية لبرامج نقل البضائع وتدعم المشترين بالبيانات والبرامج التجريبية اللازمة لاتخاذ قرار قائم على الأدلة. توصيتنا هي البدء بملف تعريف المسار وحساب عزم الدوران، ثم مقارنة الهيكليات والموردين وفقًا لنفس المعايير. سيؤدي المحرك المناسب للمسار إلى تقليل وقت التوقف عن العمل وتكلفة الطاقة ومطالبات الضمان على مدار عمر الأسطول.

بالنسبة لفرق المشتريات التي تخطط لبرنامج مركبات الشحن ذات الثلاث عجلات، فإن الخطوة التالية هي المراجعة الفنية مع مورد السيارات. يجب أن تتضمن المراجعة ملف تعريف المسار، والحمل، ودرجة الحرارة المحيطة المتوقعة، ومنصة الجهد، والخطة التجريبية. يجب على المورد توفير منحنى عزم الدوران المستمر، وتقارير الحرارة والدخول، والبيانات الميدانية. ومن خلال هذه المستندات، يمكن للمشتري مقارنة الخيارات على نفس الأساس واختيار المحرك الأفضل للأسطول، وليس فقط الأفضل في ورقة البيانات.

الأسئلة المتداولة

السؤال 1: هل المحركات المتوسطة أو المحورية أفضل لمركبة نقل ذات ثلاث عجلات بوزن 500 كجم؟

الإجابة: بالنسبة لمركبة نقل البضائع ذات الثلاث عجلات التي يبلغ وزنها 500 كجم على الطرق الجبلية أو طرق التوقف والتشغيل، يكون المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم في منتصف القيادة مع علبة تروس التخفيض أفضل عادةً لأنه يوفر عزم دوران أعلى للعجلات بسرعة منخفضة ويسمح بتبريد المحرك بشكل أكثر فعالية. يمكن أن يكون المحرك المحوري مناسبًا للطرق المسطحة ذات البضائع الخفيفة، لكن الكتلة غير المعلقة والتبريد المحدود يجعله خيارًا أكثر خطورة للخدمة الثقيلة والتلال. يجب أن يعتمد القرار النهائي على درجة المسار والحمل وبيانات عزم الدوران المستمر، وليس على نوع المحرك وحده.

السؤال 2: ما هو تصنيف الطاقة المستمر الذي يجب أن يتمتع به محرك دراجة ثلاثية العجلات للطرق الجبلية؟

الإجابة: يعتمد تصنيف الطاقة المستمر على الوزن الإجمالي للمركبة، والدرجة، والسرعة، ودرجة الحرارة المحيطة. نقطة البداية المشتركة لدراجة نقل البضائع التي يتراوح وزنها من 500 كجم إلى 800 كجم على الطرق الجبلية هي 4 كيلووات إلى 8 كيلووات متواصلة، مع معدل ذروة يستخدم فقط للتسارع القصير. يجب على المشتري أن يطلب التقييم المستمر عند درجة الحرارة المحيطة المتوقعة ويجب عليه التحقق من ذلك من خلال اختبار حراري يشمل وحدة التحكم والبطارية. إن تصنيف الذروة الأعلى لا يعوض عن التقييم المستمر غير الكافي.

السؤال 3: هل يعني تصنيف IP الأعلى دائمًا محركًا أفضل لنقل البضائع؟

الإجابة: يعد تصنيف IP الأعلى مفيدًا، ولكنه لا يضمن المتانة. تعتمد حماية الدخول على التجميع الكامل، بما في ذلك مدخل الكابل والموصل والمتنفس. لا يزال من الممكن أن يفشل المحرك الحاصل على تصنيف IP67 في ورقة البيانات إذا لم يتم إغلاق الموصل على نفس المستوى أو إذا لم يتم تثبيت وصلة الكابل بشكل صحيح. يجب على المشترين أن يطلبوا تقرير اختبار الدخول لمجموعة المحرك الكاملة ويجب أن يشملوا الموصل وغدة الكابل في نطاق الاختبار.

السؤال 4: هل يمكن استخدام منصة 48 فولت لمركبات البضائع الثقيلة ذات العجلات الثلاث؟

الإجابة: يمكن استخدام منصة 48 فولت لمركبات البضائع الثقيلة ذات الثلاث عجلات، ولكن التيار سيكون مرتفعًا عند مستوى طاقة معين، مما يزيد من حجم الكابل وحجم الموصل وفقدان المقاومة. غالبًا ما تكون منصة 72 فولت بمثابة توازن أفضل للبضائع الثقيلة لأنها تقلل التيار بحوالي الثلث لنفس الطاقة، مما يسمح بكابلات أصغر ومطابقة أكثر كفاءة لوحدة التحكم. يجب أن يعتمد الاختيار على التكلفة الإجمالية للمحرك ووحدة التحكم والكابلات والموصلات والبطارية والشاحن، وليس على سعر المحرك وحده.

السؤال 5: ما هي بيانات الاختبار التي يجب على المشترين طلبها قبل الموافقة على مورد السيارات؟

الإجابة: يجب على المشترين طلب منحنى عزم الدوران المستمر عند درجة الحرارة المحيطة المتوقعة، وتقرير اختبار الدخول لتجميع المحرك الكامل، وتقرير الاختبار الحراري للمحرك ووحدة التحكم والبطارية التي تعمل معًا، وسجلات الفحص الواردة للمغناطيس والمحامل، وسجلات اختبار نهاية الخط لكل محرك، وبيانات الفشل الميداني حسب وضع الفشل. المورد الذي يمكنه تقديم هذه السجلات هو المورد الذي يدير المنتج بالأدلة. يعد المورد الذي يقدم كتالوجًا وشهادة فقط خيارًا عالي المخاطر لبدء تشغيل الأسطول.

اتصل بفريق هندسة المبيعات في Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd.لمراجعة الملف التعريفي لمسار مركبة الشحن ذات الثلاث عجلات الخاصة بك والحصول على حزمة بيانات اختبار المحرك ووحدة التحكم والحرارة لبرنامج أسطولك.